在汽車的各動力傳遞中，齒輪傳動占有相當大的比重。齒輪傳動的潤滑不僅關系到汽車的正常可靠工作，同時也與節油有著密切的關系。

    齒輪油的粘度大，齒輪在傳動過程中消耗在攪油方面的能量就多，汽車使用經濟性就會下降。汽車齒輪油低粘度化的極限值，目前被認為以SAE70w齒輪油的粘度(100℃運動粘度為4．1mm2／s)為準。

    從低粘度齒輪油使用添加劑的數量來看，100℃運動粘度小于5 mm2／s時添加劑用量很高，在100℃運動粘度為3～4mm2／s附近，其添加劑用量可出現指數關系的增多。

    而且增大其中的極壓劑用量，還會導致齒輪壽命的降低。

    另外，在保證通過齒輪臺架試驗所需的等量添加劑情況下，100℃運動粘度大于8 mm2／s時已無實際意義。

    因此齒輪油理論上理想的粘度范圍應為100℃運動粘度為5～8mm2／s。。齒輪傳遞的力矩損失與潤滑粘度的0.275次方成正比，于是可根據汽車工作情況來確定汽車齒輪油的力矩損失最小時的粘度。

    中國汽車齒輪油的粘度普遍偏高，從汽車節油角度來看，這是極為不利的。
 
    目前，國外汽車大量使用100℃運動粘度為13．5mm2／s左右的餾分齒輪油，美國石油學會APIGL-5規格中，所規定的齒輪油粘度已經有所降低。

    在中國現以90號(100℃運動粘度13．5～24mm2／s)重負荷車輛齒輪油代替大量使用的140號(100℃運動粘度為24～41mm2／s)中負荷車輛齒輪油，可使齒輪油換油周期延長1倍，潤滑油消耗下降1／3(潤滑油也屬于能源)，節約燃料油1．5％左右。

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